 К нам в редакцию обратился Владимир, который уже не один год трудится в дорожном хозяйстве.
|
|
Cостоялось торжественное открытие обновленного отделения связи № 25.
|
Опрос
Каким был для Вас уходящий 2010-й год?
|
Информация о командах, гонщиках и различных аспектах спидвея |
|
Газета "Суть" номер 25.05.2010
|
Мостотряд №8: "У нас рука в этом деле набитая!"
- Вот уже полгода, как строится второй мост через канал, а мы об этом знать ничего не знаем!
- Стоянки с набережной убрали, дорогу в объезд пустили, а дело-то за забором идет?
- В советские времена все передовицы пестрили бы строителями, чем же вы хуже?
Да вроде как ничем. Потому, ведомый читательским заказом и собственным интересом, выдвигаюсь на мыс между 5а и 5-м микрорайонами, который лет 30 ждал этих парней в апельсиновых касках.
Вся техника, по-немецки добротная и ухоженная, того же, апельсинового цвета. Вот тракторенок пыхтит над плитой, волоча ее куда-то по песку. Автокран с пикантным названием «LIEBHERR» что-то там стропит массивным крюком. Работа не кипит, но подкипает.
Записываю в блокнот полное название организации, которая взялась за это неподъемное, как когда-то казалось, дело - сооружать нам мост: ОАО «Волгомост», г. Энгельс, мостотряд № 8.
А вот и сами мостостроевцы, присевшие в тени вагончиков на законный перекур.
- Так, значит, сами вы не местные? Где живете, как вам город наш?
- Мы сплошь с Саратова и Энгельса. Живем в профилактории, что на Чапаева. Смены у нас по полсуток - с семи до семи. Потому особого времени гулять по городу нет. Готовим сами, по ресторанам не ходим. Поел - и на боковую. Работаем недельными вахтами, жен надолго без присмотра не бросаем. (Дружный смех.) У нас специфика такая
- вечные командировки. Из последних
- Астрахань, Волгоград, Аркадак. Город ваш не лучше и не хуже тех, что видели. Средний русский городок.
Мостотряд - армия многолюдная - человек 700. Из них лишь 30, работая круглосуточно в две смены, ведут у нас строительство долгожданного моста.
При великой надобности сюда могут перебросить народу сколь угодно много. Но пока справляются и эти. Мастер строительно-монтажных работ Валерий Фролович поясняет, указывая на мощную площадку, из которой торчит лес арматуры:
- Это ростверк 15-й опоры. Сначала, согласно проекту бурится скважина глубиной в 36 метров - примерно с 12-этажный дом. Скважина вертикально заливается бетоном, получаются буро-набивные сваи. Затем заливаем армированное основание, на арматуру которого и будет сажаться непосредственно опора моста. 15-я готова, 16-я на подходе. Всего же их будет 20.
Мостостроевцы, которые пришли сюда под самый новый год, с удивлением рассказали о визите энергетиков. Те потоптались у берега, спросив уклончиво:
- А вы тут случайно кабель наш не находили? Где-то тут по дну канала брошен он у нас. Точно где, не скажем. Ну если порвете, то аккуратнее, что ли... Он на 10 кВатт.
Короче, напугали мостостроевцев. Не дай боже задеть такую высоковольтку, следов которой знать никто не знает.
Важных гостей, мэров и прочих проверяющих, здесь не припомнят. По зиме поначалу посуетились телевизионщики, для истории даже кадры первых бурений поснимали. Простые балаковцы если и забредают сюда, то все больше в поисках работы. Уходя неизменно ни с чем. Потому как работники здесь узкоспециализированные. Зарплату платят вовремя. Тысяч около 20-ти в зависимости от всего. До кризиса было больше.
Прораб Михаил Партола среди строительных завалов находит скромную бетонную тумбу. Ту самую, с надписью:
«Первый камень моста через судоходный канал заложен 7.ХI.2003»:
- Я лично при закладке этого камешка присутствовал. Там внутри капсула есть. С письмом типа будущим поколениям. Будем вскрывать ее года через три. Когда мост сдадим. Если финансировать, конечно, будут.
Колоритный прораб-крепыш, оказывается, не командировочный. Самый что ни на есть местный:
- 25 лет бесконечных командировок. А тут на тебе, работа у дома нашлась! Мне через 3 года аккурат на пенсию идти, надеюсь, что свое я отъездил. Я не один тут местный, пятеро нас таких. Объект, конечно же, большой. Но нам вполне по силам.
Михаил Павлович водит рукой по чертежам, коими увешаны стены вагончика-вахтовки. Длина непосредственно мостовых конструкций без подъездов - 1070 метров. Ширина - 25 метров, проезжая часть - 19 (чуть уже шлюзового моста). 2 тротуара по 2,25 метра. Красивый мост. Современный. И городу очень нужный.
- Как работа, спрашиваете, идет? Нормально, без простоев и авралов. У нас рука в этом деле набитая. Сегодня залили в сваю 78 кубометров бетона (на одну опору уйдет где-то под триста кубов). 70 кубов грунтовых вод вышло наружу. Все идет своим чередом.
|
|
Авторизация
Котировки
|
Сегодня |
|
Завтра |
| Доллар США |
30.7188 |
-0.0558 |
30.7187 |
| Евро |
40.4720 |
-0.0335 |
40.3582 |
|
23