 К нам в редакцию обратился Владимир, который уже не один год трудится в дорожном хозяйстве.
|
|
Cостоялось торжественное открытие обновленного отделения связи № 25.
|
Опрос
Каким был для Вас уходящий 2010-й год?
|
Информация о командах, гонщиках и различных аспектах спидвея |
|
Газета "Суть" номер 3.08.2010
|
Перетруженики вы наши!
- У меня права водительские всех категорий имеются. От А до Я! Поясняю: мой собеседник, принесший в редакцию колоритные фотографии из своей молодости, может работать на любой автомобильной технике вплоть до динозавров-БелАЗов. Потому как профессионал баранки.
Виктор Михайлович Алимов пришел с пачкой фотокарточек. Он отозвался на мой клич приоткрыть семейные сундучки, стряхнуть пыль с фотоальбомов и поделиться ими с нашими читателями.
Водители тогдашние ни о каких опциях, гидроусилителях и кондиционерах слыхом не слыхивали. Была перед ними четкая задача - обеспечить бесперебойный подвоз на бессчетные стройплощадки конструкций и материалов. А когда весь город - это одна новостройка, тут и голова, не ровен час, пойдет кругом: куда все это везти и как не заплутать?
- Я работал с 71-го по 94-й год водителем первого класса в АТП-5. Много машин подо мной ходило, но особо запомнился ЗИЛ 500-й. Мы его, как сейчас помню, веселым либо весельчаком звали. За то, что ходовая у него была так себе, хлипенькая. Бывало, выйдешь на грунтовку неровную, она вся ходуном ходит - людей со стороны веселит. А то и вовсе от встряски слетит - так я ее ломиком, голыми руками да крепким словцом на место возвращал.
Зато урчал неуклюжий трудяга ЗИЛок беспрерывно, в три смены, на износ. Вы просто посмотрите на свой многоэтажный дом. И представьте, что всю эту громадину сюда кто-то перевез да аккуратно сгрузил. По всему периметру город был напичкан заводиками ЖБИ, которые буквально отливали этот город в громадных формах. А уж потом парни типа Алимова муравьями развозили этот «конструктор» на места. А когда уставал движок тянуть непосильное тягло, их заботливо собирали и, предварительно компонуя, развозили на капитальный ремонт. Сдавали же все эти махины, запечатленные на фотографии, в металлолом, в укор нынешнему поколению, только в самом крайнем случае.
- ЗИЛовские застучавшие двигатели возили на починку в Тольятти, ГАЗоновские - в Ульяновск. Мне и этим приходилось заниматься. Так вот, пока не соберем с кузовок моторов, не отправляем их. А называлась эта моторная «реанимация» - склад оборотных агрегатов. Потому как после починки они продолжали нести свою службу.
Вот так и Виктор Михайлович продолжает нести свой водительский крест, пока глаза видят да руки слушаются. Теперь, правда, в качестве частника-автолюбителя. Недавно остановили его парни в гаишных мундирах. Руку к козырьку приложили, да та сама в изумлении опустилась. Даже за невеликое превышение скорости оштрафовать забыли, отпустив с добрыми напутствиями. Дело в том, что у Алимова водительские права открыты еще в 1964 году! Без малого полвека за баранкой!
Ну, кто там харьковских девчонок искал? Вот они мы!
Интерактив, предложенный мною, сработал и тут. Опубликовав фотографию правофланговой бригады строителей Виктора Васильевича Харькова и воспоминания одного из маляров Валентины Кузнецовой, я задался целью: связать друг с другом тех, кто с той фотки живы остались. И, представьте себе, связал!
На редакционный телефон они звонили несколько дней кряду. Валентина Николаевна Панчурина. Антонина Ивановна Гревцова. Нина Андреевна Скрипко. Тамара Петькина. Узнавали себя молодыми. Удивлялись тому, что об их работящей бригаде вдруг вспомнили через полвека. Все эти женщины неспешно рассказывали мне о том, какие кинотеатры и дома они десятки лет штукатурили своими руками. О том, как отказывают те-перь перетруженные руки и нош, болят суставы и крутит их далеко не только в непогоду. Оказывается, сам передовик балаковских строек Виктор Харьков умер в одиночестве несколько лет назад, пережив свою супругу. Но все равно сквозь пелену не самых радужных жизненных передряг я расслышал в голосах моих собеседниц неистребимые годами нотки девичьего восторга:
- Зато с нами, зелеными девчонками, сам директор Жилстроя Николай Лаврентьевич Стряпчев здоровался за руку! Значит, было за что нас уважать!
А сейчас и подавно есть зачто уважить. Дорогие мои девчата, отдавшие нежность своих ладошек под бесконечные тонны цемента с песком! Я, как сумел, помог вам найти телефоны друг друга. Я знаю, вы обязательно встретитесь. Кого вспомните, а кого уже и помянете! И я безмерно рад тому хотя бы, что распалил в ваших сердцах искорку молодости - поры, которую мы все, каждый в свое время, вспоминаем с радостной слезой на душе.
Приходите-звоните-рассказывайте о трудовой юности вашей и нашего с вами города. Жду ваших звонков по телефону 39-32-92.
Сергей Губанов, автор проекта
|
|
Авторизация
Котировки
|
Сегодня |
|
Завтра |
| Доллар США |
30.7188 |
-0.0558 |
30.7187 |
| Евро |
40.4720 |
-0.0335 |
40.3582 |
|
2