 К нам в редакцию обратился Владимир, который уже не один год трудится в дорожном хозяйстве.
|
|
Cостоялось торжественное открытие обновленного отделения связи № 25.
|
Опрос
Каким был для Вас уходящий 2010-й год?
|
Информация о командах, гонщиках и различных аспектах спидвея |
|
Газета "Суть" номер 7.09.2010
|
Пять наших общих воспоминаний
Накануне дня рождения принято всматриваться в прожитый год. Наш городок-именинник со страшным скрипом пережил зимние заносы, только что еле отдышался без полива улиц от летнего марева и не очень себе представляет, на что ему рассчитывать дальше. Если бы мы так жили вчера, то вряд ли бы дожили до дня сегодняшнего. Впрочем, судите сами. Перелистав фотографии нашего архива, мы в очередной раз поразились масштабности событий, из которых слагалось наше недавнее прошлое.
В Библии сначала было Слово. В летописи современного Балакова сначала была Саратовская ГЭС со своей драматичной историей строительства. Где ее только не собирались строить, обшарив дно Волги на сотню километров вверх и вниз. Каких только инженерных экспериментов здесь не проводили: от самых крупных в мире поворотно-лопастных турбин диаметром в 10,3 метра до применения сборного железобетона. Сколько нервов потратил тогдашний руководитель Саратовгэсстроя Николай Иванцов, отстаивая выдвинутую им концепцию минимального вмешательства в русловое течение Волги.
И вот, 24 мая 1967 года, после 11 лет строительства, случилось самое грандиозное, что только может увидеть человеческий глаз, - штурм великой реки, когда грузовики с понтонов принялись перекрывать ее каменной породой. И объектив фотографа в этот миг смотрел не столько на толпы ликующих свидетелей истории (ими на заднем плане усыпан весь берег), сколько на усталого худощавого мужчину, которому мы лично обязаны нынешним обликом Балакова. В этот миг ему было 54 года. А ушел он, почетный гражданин города, из жизни совсем недавно, в 2000 году, в возрасте 87-ми лет.
ругое фото делали и печатали при красном фонаре два Сергея, два друга. Тогдашние десятиклассники 41-й (ныне - 14-й) средней школы - Сергей Нагибин и Сергей Целярицкий - 25 апреля 1968 года, проталкиваясь через толпу зевак, протягивали нехитрый свой объектив к Волге. Дизель-электроход «Ленин» открывал первую навигацию по судоходному каналу. Стены шлюзов не были еще испачканы ни единой надписью: «На память», на красавец мост, подрагивающий от автомобиля покрупнее, мы тогда еще входили с опаской. И писали восторженные письма, рассылая их родственникам по стране: «Представляешь! Я видел нечто невероятное!..».
Тремя годами позже, словно на «бис», для тех, кто не разглядел открытие 25-х, были введены в строй и 26-е шлюзы. И, по доброй ухмылке судьбы, сделал это вновь тот же «Ленин», самый крупный в Советском Союзе трехпалубный дизель-электроход, до наших дней так и не доживший. Весной 1984 года при подготовке к навигации на борту флагмана речного пассажирского флота возник пожар, в результате чего «Ленин» полностью сгорел.
С высоты птичьего полета сотворенное человеком смотрится совсем иначе. Стадион «Труд», самое многолюдное по вместимости сооружение в городе, был построен даже раньше, чем ГЭС, - в 1963-м! Тогда там можно было только соревноваться в экзотическом для нас спидвее. Следующие два года ушли на его переоборудование, которое дало «Труду» футбольное поле и трибуны со знакомыми до боли в телах деревянными лавочками. Старожилы города с теплом и грустью вспоминают примыкавший вплотную к «Труду» поселок Шанхай, состоящий сплошь из времянок. Приговоренный к небытию изменениями волжского русла, он остался только на редких старых фотографиях типа нашей. Само же торжественное открытие «Труда» состоялось 15 августа 1965 года, в День физкультурника.
Спортивный парад венчали калейдоскоп из легкоатлетических забегов и главное блюдо вечера - ставшая исторической гонка по спидвею, в которой победителем вышел Г. Пухов, оставивший не у дел самого Бориса Цехановича, легендарного укротителя моторов во всех мыслимых технических видах спорта.
И до сей поры одной из любимых головоломок балаковских болельщиков является простой в сущности вопрос: сколько народу вмещает «Труд»? Автор публикуемого снимка Иван Сидоренко своей рукой вывел на нем: «Стадион на 15 тысяч зрителей». Энциклопедический источник уверяет: «Труд» способен вместить и 20 тысяч, то есть каждого десятого жителя города.
Я же вам вот что скажу. Правы и те и другие. Просто можно рассесться попросторнее, расстелив перед собою газетку для пикничка, а можно облепить все заборы и гаражи окрестностей, задействовав даже высоковольтные опоры с прожекторами! С нами, молодыми да резвыми, и не такое случалось!
На Балаковорезинотехнике по сей день жива байка. Мол, в свое время АвтоВАЗ собирались строить не в городе Тольятти (до 1964-го он звался Ставрополем), а у нас, в Балакове. Но что-то не срослось на уровне министерств, и Самарская область (с 1935 по 1991 годы - Куйбышевская) увела из-под носа у соседей саратовцев колоссальный проект АвтоВАЗа. Нам же «на сдачу» построили завод РТИ, главный спутник все того же АвтоВАЗа. На самом деле проводился анализ 54 различных строительных площадок автозавода, но нам и без того досталась гигантская стройка.
В лучшие времена самый многолюдный рабочий коллектив города выдал на-гора первую продукцию. Это была партия из 136-ти спинок и сидений для «Жигулей», сделанных из диковинных кокосовых очесов. Торжественное собрание, произошедшее по этому поводу 6 июня 1971 года, было недолгим - впереди была прорва дел - обеспечить лучшими отечественными автомобилями страну, тогда еще совсем не объезженную.
Первый камень будущего мемориального комплекса в честь балаковцев, погибших в годы Великой Отечественной войны, был заложен 9 мая 1971 года. Открылся же обелиск на 30-летие Победы, сразу став самым эмоциональным местом в городе. Гранитная стела высотой в 15,5 метра, тысячи выбитых в камне фамилий погибших и нескончаемый поток людей на День Победы. Березки, посаженные сразу за стелой, должны были по задумке архитектора оплакивать погибших. Я сам когда-то стоял здесь на День Победы в подростковом почетном карауле, глотая бессчетные слезы с автоматом в руках. И это стало самым щемящим воспоминанием детства.
Удивлю нынешнюю юную поросль сообщением: привычный нам Вечный огонь появился у обелиска лишь 10 лет назад. Автор проекта Тарас Ботяновский был категорически против идеи обустройства Огня, «потому что он должен гореть только на месте захоронений солдат».
Тарас Григорьевич, сам фронтовик, человек принципиальный и одержимый, спроектировал в Саратове здание цирка, Театр оперы и балета, городскую набережную. Но без раздумий принял предложение все того же Иванцова бросить свой талант на обустройство нового города. После 8 лет яркой балаковской эпопеи Ботяновский уезжает отстраивать не менее юный Волгодонск, где и уходит из жизни в 2004-м, став почетным гражданином последнего своего отстроенного города-пристанища.
Пять событий в жизни вечно молодого города, моего и твоего. Пять знакомых нам в чем-то историй с новыми неизвестными прежде оттенками.
Жизнь всегда состоит из событий, печальных иль радостных. В памяти же остаются только те, что тронули душу. И пусть грядущее, дорогой ты наш именинник, окажется достойным твоей славной истории. Истории города, собравшего под своей сенью двести тысяч живых и маетных душ.
С днем рожденья всех нас, балаковцы!
Сергей Губанов
|
|
Авторизация
Котировки
|
Сегодня |
|
Завтра |
| Доллар США |
30.7188 |
-0.0558 |
30.7187 |
| Евро |
40.4720 |
-0.0335 |
40.3582 |
|
2