|
|
|
|
 К нам в редакцию обратился Владимир, который уже не один год трудится в дорожном хозяйстве.
Реклама
Опрос
|
Газета "Суть" номер 09.03.2010
Саймуллов что-нибудь придумает
На заднем сиденье служебной «Волги» их было трое. Женщины-работницы Балаковоэлектротранса захватили меня с собой в заводоуправление, успев по пути закупить кружки своим мужчинам на 23 февраля. Недавно в Балаковоэлектротрансе при всех его сложностях нашлись деньги для приобретения медного провода для контактной сети. Но торопиться закупать медный провод не стали, вооружившись прогнозом: скоро медь начнет дешеветь. Прогноз сбылся, и через считанные месяцы ожидания вместо 10 км провода удалось купить 16 километров за те же деньги. - Все у нас можете спрашивать. Врать не будем! - Как под Саймулловым работается? Говорят, уж очень он на работу зол. - Зол. Зато дело делает. Он нас из такой дыры вытащил, что и вспомнить страшно. Мы с его предшественниками воевали насмерть. А за него горой пойдем пред кем угодно! За свою журналистскую жизнь насмотрелся я на подобное вдоволь. Всяк кулик свое болото хвалит, а особенно начальника. Но привели меня сюда, в Балаковоэлектротранс, совсем иные эмоции. - Троллейбус «шестерка» перестал ходить вовсе. Мы тут мерзнем на остановке БЗЗД, а троллейбусы мимо нас мчатся безостановочно! - На Химволокне сказали, что надо чинить контактную сеть. Потому придется потерпеть. Всю зиму терпим, добирайся до работы хоть на палочке! Так главному троллейбуснику и передайте! Так ему, Виктору Саймуллову, и передали. И услышали в ответ долгий спич, подкрепленный документами и целым ворохом писем: - В этой папочке - договоры еще с 2002 года с БЗЗД, что находится на нашей ветке. Согласно статье 22 Трудового кодекса, руководитель обязан обеспечить своим работникам подвоз к месту работы. Прежние руководители завода понимали это, заключая с нами договоры, которые мы выполняли неукоснительно. Сейчас на этом решено сэкономить. Ради бога, но не за наш счет! - Но вы все равно едете мимо! А на остановках стоят люди с деньгами в руках. И работают они не только на БЗЗД, но и в других окрестных конторах. Но, согласно техническому регламенту, у нас существует нулевой маршрут, когда водитель обязан проверить работу троллейбуса, не сажая в него пассажиров. Раньше я закрывал глаза на то, что это строгое требование нарушается, и людей сажают «по пути». Я ошибался и теперь пересмотрел свою позицию. И по закону я прав! Виктор Васильевич достает Правила технической эксплуатации троллейбуса, святую святых перевозчика. Нулевой маршрут прописан в нем особо. - На момент моего второго прихода сюда, в октябре 2008-го, краткосрочная дебиторская задолженность превышала 26 миллионов рублей. А спустя 15 месяцев - чуть выше 3 миллионов. Это при том, что мы по-прежнему самый дешевый городской транспорт, - продолжает директор Балаковоэ-лектротранса. - А этим летом профильное министерство срезало выплату компенсаций сразу на 53%. Да мы пятый год в арбитраже судимся с чиновниками, занижающими выплаты нам по любым, самым надуманным предлогам! - Хорошо, а что тогда делать людям, которые клянут вас на чем свет стоит, стоя на остановках в промзоне? - Давить на собственных работодателей, а не на жалость. Когда пришел сюда, ужаснулся - наши многолетние отношения с Балаковорезинотехникой даже не были оформлены на бумаге! И я дал команду: «четверки» завтра на БРТ не пойдут! Тут же все договора были подписаны. Каждому из нас надо четко знать свои права и иметь твердость отстаивать их. Насколько я знаю, БЗЗД начал возить своих работников на заказных «пазиках», которые забиваются людьми как шпротами. Заставляйте ваших начальников уважать вас! Я уважаю своих, потому не могу позволить задерживать им зарплату, которая с неба на нас не падает. Да, мы созданы для перевозки людей, но законы экономики еще никто не отменил. - Звучит до вольно жестко. С другой стороны, все мы не забыли, когда троллейбусы стояли целыми колоннами по городу из-за отключения энергии. - Ситуация на предприятии к моему приходу была и впрямь аховой. Я лично гонялся по всей области, умоляя нас не отключать и дать хоть немного заработать. И начал наводить порядок. Про договора уже сказал, про то, что реклама и чужие кабели на наших опорах могут приносить доход, вообще никто не задумывался. Теперь приносят. Коллектив стал мобильнее: от 431 человека остался 371. При этом средств на сокращение я не тратил - увольнял, в том числе и по статьям: за прогулы и пьянство. Текучку, которая была здесь делом обычным, остановил, ввел более экономный график работы. Теперь здесь знают, что такое дисциплина. Перед администрацией города защитил целую программу выхода предприятия из кризиса. Но главное, мы перестали быть ишаками, на которых все норовят ездить бесплатно! Виктор Васильевич даже попугал, показав ужасающие куски изношенного металла и дерева: - Вот на такие гнилые участки сети подается напряжение. Многие из них достигли предела износа, как на ветке, ведущей к Химволокну. К дачному сезону обязательно этот участок восстановим. На 15 марта мы назначили собрание председателей садоводческих товариществ, которые сидят на наших ветках - от АЭС до Химволокна. Пригласили всех председателей, чтоб выслушать их «хотелки» и соотнести с нашими возможностями. Говорю ответственно: на дачи троллейбусы ездить будут! А троллейбусы, расписанные под гжель и хохлому, о которых рассказали на всю страну, все для того же: чтобы привлечь пассажиров к нам. А если мы преодолеем искусственные барьеры с тарифами, то начнем возить людей двумя новыми автобусами, что пришли к нам в рамках областной программы. Быть в «троллейбусных недрах» и не пройтись по территории? Ну уж нет! Свежее отремонтированный медпункт, где с помощью недавно купленного оборудования выпускают на маршрут водителей. Троллейбусы, зависшие над смотровыми ямами: - Попадаются экземпляры, которые замучаешься доводить до ума. Порою новый троллейбус даже хуже старого по начинке. Опрятные рабочие, облицовывающие троллейбусы новой сталью: - Зарплата у нас стабильная, хоть и маленькая. На это грустно-ироничное замечание Саймуллов вздыхает: - Это главная беда, которую я пока не разрешил. Но все равно что-нибудь придумаю. Горячий на язык, злой до дела, жесткий, упертый руководитель, живущий на работе не меньше, чем дома. Может быть, таким и должен быть настоящий капиталист? Многие из нас с удовольствием едут на троллейбусах, но не знают их расписания. Особенно важно знать график троллейбусов вечером, когда весь прочий транспорт сходит с маршрутов. Старший диспетчер БЭТ, работающий круглосуточно, ответит на ваши вопросы о графике движения по тел. 62-59-11. Помогут вам и на конечных остановках: 7 м-он-32-03-83, ост. «Космос» - 44-63-04. |
Авторизация
Реклама
Котировки
|
 Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов материалов. Блоггеры выражают в своих блогах исключительно свою точку зрения. Материалы со знаком ® публикуются на правах рекламы. Copyright © 2010 "БалаковоМедиа" - Первая интернет-газета города Балаково |
23