Совет по развитию предпринимательства поддержал идею повышения тарифов на проезд

Вчера состоялось очередное заседание Совета по развитию предпринимательства при правительстве Саратовской области

В ходе заседания обсуждался вопрос об уровне тарифов на пассажирские перевозки городским автомобильным и электрическим транспортом.

Было отмечено, что высокая степень износа пассажирского транспорта обуславливает значительные затраты перевозчиков на поддержание транспорта в работоспособном состоянии. Так, за последние два года произошел значительный рост расходов, формирующих себестоимость транспортных услуг: уровень средней заработной платы в транспортном комплексе возрос почти на 40%, стоимость ГСМ возросла на 15 %, стоимость запасных частей и расходных материалов увеличилась от 20% и выше, цены на электроэнергию увеличились на 22,5 %. Вместе с тем, плата за проезд в городском транспорте осталась на уровне 2008 года. Поэтому рост затрат при практически неизменной выручке существенно ухудшил финансово-экономическое положение большинства перевозчиков.

С целью решения вышеперечисленных проблем, членами Совета была признана необходимость повышения тарифов на пассажирские перевозки в пределах 20-25%. Также была высказана идея о разработке системы повышения тарифов на пассажирские перевозки и своевременном информировании населения области о предстоящем повышении стоимости проезда.

Комментарии

Катрапс 23.07.2010 10:39

Решили проблему, за счет пассажиров. Если через полгода автобусный Балаковский парк не обновиться на 50%, то сколько не повышай проезд ни хрена наши предприниматели не научаться грамотно вести своё дело.

перевозчица 23.07.2010 10:53

А за счет чего предпринимтели должны обновлять парк, если на за счет тарифа? Вкладывать свои деньги? Так их опять же отбить только через тариф можно. Хотите хорошо ездить на хороших автобусах - платите.

Юрий 23.07.2010 11:28

Согласен с последней. Плюс ещё нужно оплачивать кредиты.

Катрапс 23.07.2010 11:41

перевозчица, а вы сразу новый автобус купили? Или как большинство с сильно б\у начали. А также скажите за последние 10 лет сколько раз тариф поднялся и какой процент новых (без пробега) автобусов, после повышения, вышли на балаковские дороги?
Между тем согласен, что повысились ГСМ и расходники, з\п так же необходимо повышать, но автор статьи сделал акцент на "высокой степени износа пассажирского транспорта".

Пассажир 23.07.2010 11:42

Перевозчики постоянно жалуются на свою тяжкую долю, вот только добровольно из этой сферы ещё никто не ушёл, а ведь ни один предприниматель не станет работать себе в убыток.

более того 23.07.2010 12:47

за выход на маршрут платят немалые взятки
а уж как агентства бьются за рынок на ножах

перевозчица 23.07.2010 14:06

Знаете, уходить из этого бизнеса желающих мало, тут вы правы. Бросать то, что наработано за десять лет, просто глупо. Это вообще к любому бизнесу относится, не только к перевозкам. Но желающих в этот бизнес зайти - меньше в разы. Здесь пахать надо. А считать деньги в чужих карманах всегда легко. Особенно в интернете. А фантазировать при этом и слюной брызгать еще легче. Особенно если ты всю жизнь сидишь на голом окладе в офисе, реально работаешь два-три часа день и идти в бизнес тебе просто лень и страшно.

Юрий 23.07.2010 14:44

Согласен с предыдущей.

Олег 23.07.2010 14:55

Не совсем согласный с обоими. Если сделать нормальные налоги и условия для работы, иметь персонал, который радеет за общее дело, а не тех для кого "день прошел и ладно", иметь руководителя, который развивает дело, а не выжимает из него все соки, оплачивает зарплату вовремя и по трудовому договору, а не потому как ему вздумается. И таких вот условия можно насобирать ведро и маленькую тележку. Для оппонентов - был и руководителем и подчиненным в разных структурах, начиная с государственных и заканчивая частными.

Катрапс 23.07.2010 16:01

Все относительно, в том числе и оклад за 2-3 часа работы в день. Да и слюной пока никто не брызжет, а вот только уважаемая перевозчица так и не ответила на вопросы. Еще раз повторюсь, в течении какого времени, с момента поднятия тарифов, предприниматели купят новые автобусы, тем самым снизят "высокую степень износа пассажирского транспорта"? Статья изначально акцентирована на старый автобусный парк, и только потом на то, что настоящие тарифы не позволяют платить достойную з\п, использовать качественный ГСМ и вовремя закупать расходные материалы. У меня есть хорошие знакомые в этом бизнесе, тарифы их постольку поскольку интересуют (всех денег не заработаешь, а те которые заработал хватает на достойную жизнь), основной вопрос для них это своевременные выплаты компенсаций за льготников.

мда 23.07.2010 22:10

вот те на...

катрапсу 23.07.2010 22:30

Если я не ошибаюсь,то где-то у руководства транспортом города прозвучало,что за 2008 год в городе было приобретено около 40 новых автобусов,а за 2009 всего 5 или 6.Если ещё немного задержали бы компенсации за прошлый год,многие точно бы пошли по миру.Сразу с повышением тарифа конечно все не побегут покупать новые автобусы,но уверенность в завтрашнем дне прибавится.