19 марта в России отмечается День моряка-подводника. В этот день в 1906 году император Николай II подписал указ, который вводил в Российском флоте самостоятельный класс боевых кораблей – подводные лодки. К истории отечественных субмарин наш город имеет самое непосредственное отношение.…17 января 1955 года службы радиоперехвата КГБ и ГРУ, да и не только они, зафиксировали радиограмму на английском языке, переданную в эфир открытым текстом: «Я – «Наутилус»! Иду под атомным двигателем! Иду под атомным двигателем!». Это заявила о себе первая в мире атомная подводная лодка – американская, которая шла от берегов штата Коннектикут к острову Пуэрто-Рико.
«Наутилусом» ее назвали не в честь фантастической субмарины капитана Немо, а в память о вполне реальном подводном судне, построенном в 1800 году гражданином США Робертом Фултоном. Открытый текст радиограммы отнюдь не был нарушением режима скрытности – американцы сделали это умышленно, оповестив всю планету, что могучие военно-морские силы США овладели ядерной энергией.
Расчет делался и на шок, который, по мнению Вашингтона, должен был бы испытать СССР. И, разумеется, Штаты никогда не упускали случая, чтобы не заявить о своем первенстве в чем-либо. Создание же первой в истории мирового судостроения атомной подводной лодки действительно стало событием революционным.
Однако ни шока, ни атомной подводной монополии США не получилось. Текст той радиограммы до широких слоев населения СССР доведен, разумеется, не был, а к моменту первого похода «Наутилуса» в списках Советского Военно-Морского Флота уже числилась своя собственная атомная субмарина – правда, пока еще виртуальная. В списки ее занесли в 1954 году, хотя заложили на стапеле в Молотовске (ныне Северодвинск) только в сентябре 1955-го. А 4 июля 1958 года первая советская атомная подводная лодка К-3 (с 1962 года – «Ленинский комсомол») вышла на испытания в Белое море. Никаких радиограмм открытым текстом ее командир не посылал, наоборот – и постройка, и испытания лодки осуществлялись в режиме строжайшей секретности. Хотя о том, что в Молотовске строилась какая-то невиданная лодка, на уровне слухов - коими, как известно, земля русская полнится - знали даже тамошние дворники.
А начиналось все – и никакие дворники здесь точно были не в курсе – в 1949 году, когда на совещании в Кремле Сталин одобрил проведение предварительных исследований по созданию отечественного атомного подводного флота. В следующем году о них проинформировали командующих Северным и Тихоокеанским флотами.
По итогам первых результатов данных исследований 9 сентября 1952 года Сталин подписал постановление Совмина СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». И в октябре того же года началась предэскизная разработка проекта атомной подводной лодки, с чего, собственно, и следует отсчитывать техническую историю отечественного атомного подводного флота.
История эта в первую очередь связана с именами научного руководителя проекта академика Анатолия Александрова, главного конструктора ядерной энергетической установки академика Николая Доллежаля и уроженца Балакова, главного конструктора проекта 627 инженер-капитана 1-го ранга Владимира Перегудова.
Владимир Николаевич Перегудов (1902-1967) – личность, можно сказать, легендарная. Среди его выдающихся заслуг, предшествующих работе над проектом 627, следует назвать участие в создании лучших советских подводных лодок периода Второй мировой войны - типа «С». Именно по этой причине Владимир Николаевич и угодил перед войной под каток репрессий – ведь лодки типа «С» создавались на основе передового по тем временам немецкого проекта, и Перегудов ездил для ознакомления с соответствующими технологиями в Германию, что и послужило основанием абсурдного обвинения во «вражеской деятельности». Сидел он в одной камере с будущим маршалом Победы Константином Рокоссовским…
После войны Владимир Николаевич был назначен главным конструктором средней дизельной подводной лодки проекта 613, ставшей самой массовой в отечественном флоте (построено 215 единиц – это послевоенный мировой рекорд). Простые и надежные лодки 613-го проекта служили в нашем флоте вплоть до начала 1990-х годов. Хорошо знают их и в ряде зарубежных флотов, куда они поставлялись, а в Китае эти лодки строились по лицензии.
Любопытный момент: лодки типа «С» и 613-го проекта, строившиеся в Горьком на заводе «Красное Сормово», не раз проходили по Волге мимо города Балаково, где родился Перегудов, на Каспий (там их испытывали) и обратно. Разумеется, никто из экипажей лодок не знал, что Балаково – родина создателя их кораблей, рассекреченного только после смерти.
Но, конечно, вершиной инженерно-конструкторской деятельности Перегудова стала именно работа над проектом первой отечественной атомной подводной лодки.
Помимо номера 627, перегудовский проект получил кодовое наименование «Кит», причем не случайно: Владимир Николаевич впервые в истории мирового подводного кораблестроения выбрал для своего детища «китообразную» обтекаемую форму, наиболее подходящую для подводного плавания. А вот «Наутилус» имел довольно старомодные обводы корпуса, унаследованные от дизельных подводных лодок.
Первоначально «Кит» замышлялся для торпедирования… приморских городов и военно-морских баз. Поэтому его предусматривалось вооружить всего лишь одной гигантской ядерной торпедой длиной 23,5 метра и диаметром почти 2 метра. Однако этому активно воспротивились моряки, желавшие иметь классическую субмарину для действий на океанских коммуникациях, и в конечном итоге «Кита» вооружили восемью торпедными аппаратами стандартного калибра 533 миллиметра с боекомплектом 20 торпед. Часть из них была в ядерном снаряжении – энергия, давшая жизнь новейшему подводному кораблю, стала и его самым страшным оружием.
В целом наша лодка превзошла «Наутилуса» по скорости, глубине погружения и энерговооруженности. Более совершенными, нежели американские, были и торпеды «Кита». Однако в скрытности «Кит» уступал американской лодке – его двухреакторная энергоустановка получилась более шумной. Именно высокая шумность долгое время оставалась ахиллесовой пятой наших атомных субмарин, и на преодоление этого отставания от США ушли многие годы.
Как бы то ни было, создание первой отечественной атомной подводной лодки стало историческим событием в летописи нашего флота, науки и промышленности, сравнимым с первыми шагами в освоении космоса. Да ведь, по сути, океан тоже является своеобразным космосом, а длительное пребывание экипажей атомных подводных лодок в отсеках своих кораблей сродни полетам космонавтов на орбитальных станциях.
Вслед за К-3, официально вступившей в строй 12 марта 1959 года, по несколько усовершенствованному проекту 627А построили 12 уже серийных атомоходов, а также экспериментальную подводную лодку проекта 645 с жидкометаллическими ядерными реакторами, теплоносителем в которых была не вода, а сплав свинца и висмута.
«Киты» стали активными участниками «холодной войны» на океанских просторах. Например, подлодка К-181 проекта 627А в 1966 году успешно преследовала американский авианосец «Саратога» от Гибралтара до побережья США и не была обнаружена.
К сожалению, в длительной службе «Китов», завершенной в конце 80-х – начале 90-х годов прошлого века, случались и трагедии. Субмарина К-8 проекта 627А, затонувшая в ходе грандиозных маневров «Океан» 8 апреля 1970 года у берегов Испании, открыла печальный список погибших атомных подводных лодок нашего флота. Тогда погибло 52 моряка.
Сегодня атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», в 1989 году переформированная в учебно-тренировочную станцию, еще физически существует – она до сих пор находится на Северном флоте. Одно время ходили разговоры о превращении ее в корабль-музей с установкой на Неве в Санкт-Петербурге – именно здесь, в конструкторском бюро «Малахит», был разработан проект 627. Здесь же, в Петербурге, похоронен главный конструктор «Кита» Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин города Балаково Владимир Николаевич Перегудов. Но разговоры о превращении «Ленинского комсомола» в музей повисли в воздухе – вроде как денег у страны на это нет…
Память о знаменитом земляке решили воплотить в музейной экспозиции в балаковской гимназии № 2. Здесь по инициативе заместителя директора гимназии по воспитательной работе Инны Чуприной создается музей атомного флота России. Планируется посвятить его экспозицию не только атомным субмаринам всех проектов, но также надводным боевым кораблям и гражданским судам с ядерной энергетической установкой – тяжелым атомным ракетным крейсерам типа «Киров», атомному кораблю-разведчику «Урал», атомным ледоколам «Ленин», типа «Арктика» и «Таймыр», атомному лихтеровозу «Севморпуть». Будет рассказано и о таком российском «ноу-хау», как плавучие АЭС – ведь это тоже «атомные суда».
При финансовой поддержке, оказанной Балаковской АЭС, отремонтировано выделенное под музей помещение комнаты патриотического воспитания, а в судомодельной мастерской Северодвинска приобретены превосходно выполненные макеты атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол» и дизельной подводной лодки проекта 613. Еще несколько моделей атомных и дизельных подводных лодок собрано самостоятельно из комплектов для любителей военно-морской миниатюры. От ветеранов-подводников, проживающих в Балакове, и с помощью командования Вольского высшего военного училища тыла в качестве экспонатов получены образцы военно-морской формы одежды и знаков различия. Налажен контакт с проживающей в Петербурге дочерью знаменитого конструктора Натальей Перегудовой, а при активном содействии представителя Общественного совета города Балаково, ведущего специалиста центра общественной информации Балаковской АЭС Натальи Бондаренко - с экипажем судна физических полей Северного флота «Владимир Перегудов» (это специальное судно, служащее для измерения физических полей кораблей). В 2009 г. Инна Чуприна, гимназисты и специалист информцентра АЭС Юлия Макридина побывали в гостях у экипажа «Владимира Перегудова» на праздновании 20-летия вступления судна в строй.
А недавно балаковские гимназисты встретились в Петербурге с Натальей Перегудовой. Наталья Владимировна передала в дар музею литературу о подводниках, а также воистину уникальный экспонат – собственноручно выполненную ее знаменитым отцом картину, которая тоже займет место в создаваемом музее.
Несомненно, такой музей будет реальным вкладом в дело патриотического воспитания и профориентации подрастающего поколения на примере яркой жизни Владимира Николаевича Перегудова. Ученики гимназии №2 даже разработали проект памятника главному конструктору!
Остается сказать, что первая в мире атомная подводная лодка «Наутилус» находится на вечной стоянке в порту Гротон и служит музеем-памятником – самой себе и отцу атомного флота США адмиралу Риковеру. И не просто музеем, а еще и объектом национальной гордости – той самой, которой порой так не хватает россиянам. Хочется надеяться, что музеем общенационального значения все-таки станет и первый советский подводный атомоход «Ленинский комсомол»…
Константин Степной
8