Двенадцатого и шестнадцатого июня в Балакове прошли две международные гонки: отборочные соревнования чемпионата мира 2011 года и встреча в рамках открытого командного чемпионата Украины СК «Турбина» – СК «Каскад».В обоих гонках балаковская команда показала, что российский спидвей постепенно, но уверенно выходит на международный уровень.
Долгий путь наверх
С того времени, когда в Балакове появилась возрожденная «Турбина», у балаковских болельщиков появилась затаенная, но стойкая мечта. Мечта о том, чтобы наша команда сумела не только взойти на высшую ступеньку почета российского чемпионата, но и вышла на международный уровень.
Путь к этой мечте был долгим. До нас доносились отдаленные слухи о том, что тольяттинская Мега-Лада успешно выступает в каких-то международных соревнованиях между клубами. Что Григорий Лагута перебрался в зарубежную лигу, Сергей Даркин довольно результативно выступает чуть ли не в нескольких европейских чемпионатах, а Роман Поважный даже делал попытку выступления в Гран-при мира, правда, неудачную.
Но эпизодические выступления российских гонщиков на международном уровне были скорее исключением из правил. И практически не касались балаковского спидвея. Тем более, что отдельные успехи на международной арене скрадывались полностью провальными выступлениями российских сборных: ни юниоры, ни взрослые команды не могли зацепиться даже за пьедестал почета – о победах же и говорить не приходилось.
Поэтому каждый приезд легионеров на балаковскую гонку воспринимался как знаменательное событие. А уж если приезжали гонщики уровня Гран-при – многие на стадион могли прийти просто чтобы посмотреть на их профессиональный уровень. И любая попытка наших спортсменов навязать борьбу этим грандам воспринималась как маленькая победа всего российского спидвея.
А потом наступило время, когда некоторые легионеры стали откровенно проигрывать российским спортсменам. Причем не в одном-двух заездах, а «сливать» всю гонку, да еще и несколько раз подряд. Именно тогда в сознании болельщиков начали происходить определенные сдвиги. Легионеры постепенно переставали казаться непобедимыми, а российские гонщики начали показывать, что вполне способны бороться за место под солнцем даже на самом высоком международном уровне.
Существенные же изменения начались примерно с того года, когда Эмиль Сайфутдинов ракетой ворвался в мировое Гран-при, а российская сборная неожиданно вышла в финал командного чемпионата мира. Тогда мы впервые увидели (причем увидели в прямом смысле – с помощью прямой трансляции по каналу 7TV, организована которая была во многом благодаря балаковскому тележурналисту Сергею Билле), что российские спортсмены выступают не хуже, а иногда даже лучше своих именитых соперников. К тому же в команде появился молодой, но очень сильный лидер Эмиль Сайфутдинов, способный не только показывать класс на треке, но и объединять команду вокруг себя.
Не было бы счастья, да несчастье помогло
Главным фактором, позволившим балаковским болельщикам «дотянуться» до международного спидвея, стало решение руководства СК «Турбина» о вступлении клуба в украинский командный чемпионат. Пришло это решение «благодаря» опасениям о том, что российский командный чемпионат может попросту не состояться. И тогда спидвей в Балаково без серьезных гонок попросту зачахнет.
Вступление СК «Турбина» в украинскую лигу для балаковцев принесло не только увеличение количества гонок на стадионе «Труд». Впервые за много лет мы получили возможность всерьез сравнить уровень российского спидвея с пусть далеко не самой лучшей, но все равно – иностранной лигой. Лигой, которая непосредственно соседствует с одним из лучших чемпионатов мира – польским. И не имеет территориальных проблем (в плане удаленности) для сотрудничества с лучшими гонщиками, механиками, тренерами и спортивными менеджерами мира.
Выступление Турбины в Украине показало – сильная балаковская команда вполне способна не только достойно выступать в иностранной лиге, но и побеждать в ней. Встречи же, которые прошли в Балакове показали, что побеждать российская команда может даже без очевидного лидера – Эмиля Сайфутдинова.
Вторым немаловажным фактором подъема уровня российского спидвея стала кризисная ситуация в этом виде спорта в 2009 году. Тогда в российском спидвее произошел серьезный обвал: всерьез и надолго распалась команда Лукойл, всегда считавшаяся одним из наиболее серьезных претендентов на победу в командном чемпионате, практически распался Салават, потеряла все надежды вернуться в ближайшие годы в командный чемпионат СТМК «Турбина». Правда одновременно с этим российская лига нашла в себе силы отказаться от легионеров, но мест в командах для гонщиков все равно оказалось слишком мало.
Для кого-то это время оказалось временем окончания карьеры, а кто-то сумел сориентировать и, переборов неуверенность, подался выступать в европейские лиги. Благо, мест там чаще всего достаточно: российских гонщиков с удовольствием приняли в Латвии, Украине и Польше. Причем, в иностранных лигах стали выступать не только опытные именитые спортсмены, но и даже балаковские юниоры, показавшие в прошлом году необходимый уровень выступлений. Более того, украинские и польские команды привлекают россиян к себе не только с тамошними национальными лицензиями, но и в качестве легионеров – для усиления своего состава.
Замечательные перспективы
Российский (да и балаковский) спидвей начал всерьез заявлять о себе на международном уровне – это уже состоявшийся факт. И вопрос теперь стоит только в том, как этот факт можно эффективно использовать.
В любой европейской стране спортивный соревнования стараются превратить в привлекательное шоу, на котором можно заработать деньги. Можно ли сделать гонки в Балакове финансово выгодными? Приносит ли каждая дополнительная встреча новые расходы для команды, или наоборот – увеличивает средства, необходимые для поддержания клуба «на плаву»?
Внутренняя бухгалтерия клуба рядовым болельщикам, конечно же, не открывается. Но если гонка способна приносить прибыль – почему бы в Балаково не проводить новые гонки не в рамках чемпионатов? Как, например, проводится мемориал имени Леошкина. Только собирать на встречу не только российских спортсменов, но и представителей разных стран. Ведь одно дело понимать, что мы на самом деле поднялись на высокий уровень. И другое – соответствовать этому уровню. Держать планку не только за счет профессионализма гонщиков, но и поднимать уровень собственного отношения к спорту, как к красивому зрелищному шоу.
Игорь Демин
45